Александр лишь улыбнулся и кивнул фанату, его мысли зацепились за слова «все дороги».
Дело в том, что даже Александр не знал точной длины дорожной сети, которую он заказал.
Он знал лишь приблизительные маршруты, по которым они должны были быть проложены.
Но даже так, было бы неправильно недооценивать дороги не только за их качество, но и за их количество.
Ведь называть эту сеть менее чем грандиозной было бы большим преуменьшением.
Эти дороги не были просто простыми прямыми путями, соединяющими точку А с точкой Б.
Они скорее походили на дороги городских кварталов, где каждая прямая линия содержала множество ответвлений, а те, в свою очередь, имели множество своих разветвлений.
Если бы посмотреть на них сверху, дороги не выглядели бы как прямолинейные маршруты, характерные для средневекового города, или как узкие извилистые улочки компактного грязного города, а скорее как дорожная сеть современного города — прямоугольная и сетчатая.
И добиться этого задуманного эффекта было непросто для Александра.
Ранее дом мог располагаться на узкой аллее, которую живущие там люди называли дорогой, а теперь, по планам Александра, дома должны были иметь дороги по всем четырём сторонам или, как минимум, с двух сторон, как современные многоквартирные дома.
Это было амбициозным проектом, учитывая, что пространства в древних городах было крайне мало.
Например, древний Рим с населением в миллион человек занимал всего 40 квадратных километров, и люди могли пересечь его за час пешком от одного конца до другого.
Для сравнения, современный город, такой как Даллас, с аналогичным населением занимает площадь в 1000 квадратных километров.
И та же ситуация была в Занзане.
Маленькие убогие дома, хижины и лачуги заполоняли улицы, время от времени к ним присоединялись лавки и мастерские различных видов, все они старались как можно ближе придвинуться к зданиям напротив, зажимая дорогу между ними.
На улицах можно было встретить открытые скотобойни, торговцев рыбой и всевозможные немыслимые отходы — от потрошков животных до их мёртвых частей, отходов от домов и даже человеческие экскременты.
Александр понимал, что для того, чтобы исправить эти проблемы, ему придётся перестраивать весь город.
Также Александр учитывал будущее и, по его оптимистичным прогнозам, население города должно было вскоре значительно вырасти. Поэтому, воспользовавшись ситуацией, когда население было относительно небольшим и покорным, он решил провести обширные работы по перестройке этого хаотичного города.
Он дал свои первые указания Узаку, который отвечал за строительство дорог и канализации. Ему было приказано снести многочисленные трущобы и ветхие дома по всему городу и проложить дороги через некоторые из этих районов.
Хотя первоначально высказывались возражения, никто не восстал из-за того, что оставался без крова, как можно было бы ожидать. Вместо этого эти голоса быстро стихли. На это было три основные причины.
Во-первых, Александр был тем, кто бесплатно раздавал еду, предоставлял медицинскую помощь и даже работу всем. Так что люди либо подчинялись ему, либо голодали. И, конечно, помогло то, что у паши была настоящая армия, готовая подавить любого недовольного.
Во-вторых, огромное количество снесённых домов было бесхозными и, следовательно, автоматически принадлежало Александру. Это произошло потому, что их владельцы либо умерли, либо покинули город, либо были захвачены в рабство.
И третья причина заключалась в том, что Александр пообещал всем построить новые дома. Это обещание легко можно было проверить лично, ведь строительство было видно на деле, и многие сами участвовали в этих работах, что ещё больше успокаивало население.
Таким образом, благодаря сочетанию этих трёх факторов население в целом спокойно восприняло масштабные инфраструктурные проекты.
Но насколько же масштабными были эти изменения?
На самом деле, они были очень обширными.
Прежде всего, это касалось дорог. Согласно планам Александра, в городе должны были появиться четыре главные дороги, каждая из которых имела множество переулков, улиц и тротуаров, соединяющихся с ними, как ветви дерева.
Эти четыре огромные магистрали должны были стать артериями города, соединяя четыре крупных района города с его центром.
Одна из магистралей с наибольшим количеством ответвлений шла с запада, где строился новый жилой район. У этой западной дороги было множество ответвлений с обеих сторон каждые двадцать метров, которые сами по себе соединялись с другими, образуя характерные сетчатые городские дороги.
Западная часть города оказалась самой дорогопроницаемой, и именно здесь Узак в данный момент проводил свои работы, согласно указаниям Александра.
Другая дорога шла с порта на южной стороне города к его центру. Это было место, где причаливали все корабли, загружая и разгружая свои товары. Александр планировал построить дорогу, чтобы снизить заторы от людей и повозок, входящих и выходящих из этого района.
Именно здесь планировался промышленный район города, наполненный мастерскими, печами и кузницами, что было выбрано с учётом близости к морю, чтобы облегчить транспортировку товаров и услуг.
http://erolate.org/book/3303/300429
Готово:
