«Да, мой господин, всё так», — кивнул мастер дорожного строительства, добавив: «Вы сказали, что на этом этапе мы должны добавить слой бетона, чтобы завершить поверхность дороги».
«Ммм, я действительно так говорил», — признал Александр. «Но из-за нехватки материалов мы поступим немного иначе», — объяснил он.
Затем он уточнил: «Вместо того чтобы использовать слой бетона, мы сделаем поверхность из тонкого слоя глины и гравия, а для скрепления всего этого используем лишь тонкий слой бетона толщиной в один миллиметр. Таким образом, наше потребление цемента сократится до минимума».
«Вы думаете, это возможно?» — спросил Александр у опытного мастера, желая узнать его мнение.
Узак приложил руку к подбородку и задумался на некоторое время.
«... Да, думаю, это возможно», — наконец, с кивком ответил Узак.
«Отлично, отлично», — радостно повторил Александр, почувствовав, как с его плеч словно свалился десятикилограммовый груз.
Он понимал, что без надёжной дорожной сети его планы могли бы рухнуть. Его убеждение в важности дорог было подкреплено изучением истории римлян. Александр верил, что секрет успеха римлян в управлении такой огромной империей заключался в их развитой дорожной сети, которая способствовала не только процветанию торговли, но и позволяла их армии быстро перемещаться по всей империи для отражения угроз и нападений.
И он хотел повторить их успех.
«Мой господин, есть ещё кое-что», — голос Узока вывел Александра из состояния довольного расслабления, вызвав раздражение.
«Что ещё? Надеюсь, это не новая проблема», — мысленно вздохнул Александр, уже уставший от множества препятствий.
Но на этот раз это была не плохая новость, а, напротив, хорошая. Узак указал на особенность, которую Александр упустил.
«Мой господин, я предлагаю выкопать по бокам дороги ямы размером два на два метра на расстоянии около шести метров от дороги», — пояснил Узак. «Таким образом, водители получат более широкий обзор дороги, а дикие животные и, что ещё важнее, разбойники и нелегальные торговцы не смогут так легко использовать дорогу».
«Ну, некоторые вещи нельзя вычитать из книг», — мысленно похвалил Александр, понимая, что такой идеи у него бы не возникло на основе одного лишь теоретического знания.
«Так дороги строятся в Адхане?» — поинтересовался Александр.
«Да, мой господин», — подтвердил Узак, добавив: «Такие меры были приняты после десятков трагических инцидентов».
«Мм, тогда оставляю это на тебя. Хорошая работа», — Александр кивнул с благодарностью.
Затем он спросил: «А как насчёт акведука? И канализации?»
Хотя Александр смутно предчувствовал отрицательный ответ.
«Простите, мой господин», — с горечью ответил Узак, покачав головой. «Но мы сможем начать их строительство только тогда, когда у нас будет достаточно цемента».
«Так и думал», — Александр спокойно отметил про себя.
«Для дороги теперь не потребуется много цемента. Так что сосредоточься на акведуках», — затем Александр приказал переключить приоритеты.
«Да, мой господин», — последовал быстрый утвердительный ответ.
Узак затем попрощался, прямо заявив: «Мой господин, прошу меня простить, я должен подготовить необходимое оборудование и людей для нового строительства».
«Угу, работай усердно», — Александр дал разрешение коротким кивком.
А затем он подбросил ту же приманку, что и для Жазума и Кришока: «И как только все три проекта будут завершены, я сделаю тебя шордером (бароном)!»
«Как только у меня будет достаточно цемента, я не буду нуждаться во сне, мой господин», — каменщик широко улыбнулся, его рвение к работе утроилось, и он поклонился.
«Мм, я скоро значительно увеличу производство. Так что будь готов», — пообещал Александр, и на этом закончился его осмотр на тот день.
В последующие дни Александр наблюдал, как телеги с глиной и гравием перемещались вдоль уже наполовину утрамбованных слоёв дороги и сбрасывали свой груз позади, который использовался для формирования внешнего слоя дороги.
После того как эти материалы были высыпаны на дорогу, рабочие распределяли их досками, а затем сверху посыпали тонкий слой цемента.
Вскоре после этого вторая телега с бочками воды использовалась для того, чтобы увлажнить дорогу, поливая цемент и заставляя его вступить в реакцию с окружающим песком и гравием, связывая их вместе.
И, наконец, катки, запряжённые лошадьми, прокатывались по мокрой дороге, чтобы равномерно распределить цемент и сгладить поверхность, создавая таким образом гладкую каменную дорогу.
При этом процессе приходилось уделять особое внимание тому, чтобы финальная геометрия дороги имела слегка наклонённые стороны, чтобы позволить дождевой воде стекать наружу и вдаль от дороги.
«Мой господин, я с уверенностью могу сказать, что в Адхании нет дороги красивее этой», — с уверенностью заявлял Узак, добавляя, что ни одна дорога в мире не была столь красивой.
«И подумать только, что вы намерены сделать все дороги такими же красивыми, нет, даже красивее, чем эта! Охх!» — восклицал Узак в восторге, его ремесленная душа ликовала, ведь он не только был свидетелем, но и участвовал в создании такого значимого проекта.
http://erolate.org/book/3303/300428
Готово:
